贾跃亭又发表高见了。
10 月 15 日，贾跃亭发了一条动态，说主张"架设桥梁，而非筑起高墙"。还说美国人也该用上最前沿的 AIEV（AI 汽车），而他的 FF（法拉第未来）和 FX 就是那座桥。
图源：微博
这话说得漂亮，但大家都不以为意。毕竟贾老板的套路大家都见多了，懂的都懂。产品没见卖出去几辆，口号倒是一个比一个响。
不过小雷就纳闷了，这话明明是喊给美国人听的，怎么用中文发在微博上？难不成是怕国内网友忘了他，特意刷波存在感？还是觉得国内还有潜在的"金主爸爸"，想再画个大饼吸引投资？
说起来，FF 最近确实没闲着。他们的政府事务团队前不久还在华盛顿，跟政界、商界和媒体代表深入交流，探讨什么样的政策和关税才能真正鼓励创新。
说白了，就是想游说美国政府给 AIEV 开绿灯，让条条框框松一点。
大家可能会疑惑——为啥贾老板这么关心美国关税政策？
因为FF 的车号称 100% 在美国本土生产，近一半供应商都在美国。他还要推动更多全球供应链企业去美国设厂，帮美国建设新能源汽车生态。
这正好迎合了美国"再工业化"的号召。一边跟美国政府表忠心说能造岗位、搞创新；一边中国车企想进美国市场，他就说自己的桥梁能铺路，两边都讨巧。
这种两边都沾点的定位，让贾老板有了游说的资本。但说实话，关税政策这玩意，不是你跟几个官员聊聊天就能改变的。FF 自己也承认，近期关税政策调整可能对 FX 战略产生短期影响。不过在小雷看来，这些因素都不影响贾老板继续他的表演。
图源：微博
虽然贾老板在国内的商业信誉几乎为零，但他忽悠的能力确实有一手。
他在 10 月 13 日发动态宣布，FF 与美国电动车分时共享平台 ZEVO 达成合作，双方签订了 1000 台 FX Super One 的定金协议。该协议包含不可退定金及非强制性预留订单，FF 已确认收到定金款项。
在更早之前，FF 还牵头向一家濒临退市的生物科技公司 QLGN 投资了 4100 万美元，拿下 62% 控股权后，这家公司立刻要从癌症解药转型搞加密货币和 Web3，连名字都改成币圈味的" CXC10 "。
也有人说这是要借壳让 FF 上市，不管真假，当天那家公司股价在消息披露当天实现翻倍，反映出资本对这一系列动作的关注。
如今老贾又抛出"桥梁论"，很难不让人觉得这是在为下一轮资本运作铺路。不得不说，从乐视生态到 FF 电动车，再到现在的加密货币，老贾总能踩准风口，并推出新概念吸引关注。
正如网友所言：贾老板的词典里没有"失败"，只有"下一个风口"。
再说回那个"桥梁"比喻，小雷不禁要问：美国市场真的需要贾老板来"架桥"吗？人家本土有特斯拉、Rivian，中国车企如比亚迪、小鹏也在努力出海。相比之下，FF 自身尚未实现规模化交付，却声称要帮美国人"享受最新科技的权利"，这本身就显得有些讽刺。
更讽刺的现实在于，一个在中国欠下一屁股债跑路的人，如今却在海外不断抛出"高见"，还营造出一派风生水起的景象。也不知道国内的债主看到这些有何感想。
小雷看来，贾老板这番"架桥梁"的言论，听起来美好，但实际效果还得打上个大大的问号。毕竟，桥能不能架起来不知道，但高墙之内，贾老板的车到底什么时候能真正交到普通消费者手中，才是问题的关键。
或许，这座桥最终只存在于老贾的 PPT 里，成为网友们的另一个笑话。
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